去年十月从上海开车去黄山，出发前在小区门口洗车店打气，师傅问“打多少”，我说“随便，2.5吧”。跑了两百公里到服务区，胎压报警亮了，下车一测右后轮2.9。那天室外温度28摄氏度，高速跑起来轮胎升温，冷胎2.5热胎能到2.8到2.9，接近报警上限。
胎压单位常见三种：bar、psi、kPa。国内家用车标注多用bar，1 bar约等于14.5 psi，也等于100 kPa。车门框上贴的标签一般写“冷胎2.3 bar”，意思是停车三小时以上或行驶不超过两公里的状态。很多人热胎时补气，按2.5打，冷下来只剩2.2，偏低。
胎压偏低有多费油？有测试数据：四条胎各低0.5 bar，百公里油耗增加约2%到3%。按一年跑一万五千公里、油价7.8元每升、百公里8升算，一年多花约190到280元。胎压高一点滚动阻力小，但抓地力下降，刹车距离变长，雨天更明显。
正确做法分三步：1）看车门框标签或油箱盖内侧的推荐值，一般在2.2到2.5 bar之间；2）冷胎状态下测，早晨出门前最准；3）每月检查一次，长途前必查。备一个几十元的数显胎压计，比凭脚踹靠谱得多。
温度对胎压的影响有个粗略公式：气温每变化10摄氏度，胎压变化约0.1 bar。冬天哈尔滨零下20摄氏度，夏天广州35摄氏度，同样的冷胎2.4，冬天可能掉到2.1，夏天能到2.5。所以北方入冬前要补气，南方盛夏别打太满。
还有个误区是看轮胎侧面最大值。侧面写“MAX 3.5 bar”是轮胎能承受的上限，不是推荐值。按上限打气，过减速带颠得难受，胎面中间磨损也快。我见过一位车主四个胎都打3.0，两万公里胎面中间磨平，换胎花了2400元。
载重也要考虑。后排坐三人加后备箱满载，后胎可以比标准高0.2 bar。厂家手册一般给“半载”和“满载”两组值，很多人只看一组。跑长途前翻一下手册，两分钟的事。
